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2010年03月22日
紅色小巴的警號


除了小時候約一個月一次,乘坐紅色小巴去探望外婆以外,我幾乎都不會坐紅色小巴。

認識太太以後,我乘坐紅色小巴的次數急劇上升,平均數大概是一天超過一次。

我喜歡選擇坐地鐵,因為班次密,車程準時,車速穩當少轉彎,可以安心看書。

上班的話我愛坐電車,也都是因為可以慢慢看書。

沒錯,都是有路軌的。沒有路軌的話,看書我都會暈車,聽說對視力也不好嘛。

太太喜歡坐小巴和巴士,因為有街景看。

我對巴士和綠色小巴都沒甚麼意見,只有紅色小巴,分外是不太喜歡。

一來是它的亡命風格。載著十多人扶老攜幼地去飆車,我覺得頗憤世疾俗。

有的話我都一定會繫上安全帶,不過太太就是不喜歡束縛。

二來是悶在車內的煙味。大概有六、七成都有這情況。

不過要是很走運的話,我也試過坐過一輛裝滿空氣清新的紅色小巴。

三來是司機個性。大聲說髒話的、不停用對講機聊天以致沒停車給客人的、會罵客人的,會罵路況的,這些加起來雖然只有三成,不過一出現就會嚴重影響客人的心情。

四來是它飄忽的準則。沒有固定車站,沒有固定價格,加張矮凳又可當座位,就像一台沒有說明書的機器。

今早看新聞,拘捕了牽涉黑邦向紅色小巴收保護費的領導層人物。有紅色小巴司機表示:「拉咗人,我都要繼續交錢(保護費)。」

公共運輸工具,的確理當由公營機構劃一規管。

自由發展是可貴的。但沒有規則的話,自由終將變成野蠻。
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